segunda-feira, 12 de setembro de 2016

Retomada do Desenvolvimento - Inovaçáo na sua conduçáo- Uma inovação na condução dos investimentos em infraestrutura deve ser pautada pela necessidade de um desenvolvimento do país como um todo, e ser conduzida a partir de um programa consistente elaborado por especialistas da iniciativa privada que com toda a transparência apresentarão à população as vantagens e os recursos que poderão em consequência estar disponíveis para o seu bem estar. Haverá uma equipe de gerenciadores para o planejamento, para projetos e para obras Um amplo programa de esclarecimento deve ser engendrado para que novas práticas sejam adotadas visando o progresso, evitando a burocracia e os entraves políticos que levam à estagnação. As centrais sindicais e os políticos serão sufragados quando indicarem que destruindo a galinha de ovos de ouro (empreendimentos sem trocas políticas) é prejudicial a todos, e que uma nova fase esta sendo implantada, visando o bem do país. Aguardamos que seus líderes indiquem nova legislação e postura adequada a estes novos tempos em que todos devem trabalhar, para o bem da nação. A tremenda falta de recursos disponíveis é consequência de uma prática, que foi desenvolvida para a distribuição de mimos para se obterem eleitores cativos que são a base de um sistema de poder que leva a falência do país em todo os seus aspectos. Os mimos de alguns levaram o país à miséria. Substituir os mimos por oportunidades de sustento!!! As obras inacabadas, antes de procurar prosseguir, terão seus projetos revistos para avaliação técnica: da necessidade, qualidade do projeto, especificações, adequação e custos. Aí sim, haverá nova licitação com projeto completo detalhado obtendo-se então preço e prazo definidos, sem surpresas extras. Caso possam ser aproveitadas, as obras inacabadas devem ser periciadas, com a conformidade do novo projeto, promovendo uma licitação neste sentido. As obras não aceitam improvisações. O essencial para a Retomada do Desenvolvimento é disponibilizar verbas para projetos. Não confundir obras com projetos. Disponibilizar 30 bi para projetos de infraestrutura é uma irrealidade. Poderia se dispor 3 bi de imediato para projetos. Assim que os projetos ficarem prontos (revisados e aprovados em todas as instancias inclusive meio ambiente) e licitadas as obras para grupos empreendedores que se apresentarem, 27 bi poderiam estar disponíveis para obras. Será muito útil fazer análise de cada obra inacabada para se ter conhecimento de quais os motivos que levaram a este estado, e promover as correções necessárias para definir um novo modelo de contrato e gestão. A Retomada do Desenvolvimento deve ser estruturada em bases sólidas, compreendendo: a) Liderança da Sociedade Civil, com especialistas nas mais diversas áreas, instalados em uma central de desenvolvimento do país, com apoio da FEBRABAN, Companhias de Seguro, Instituto de Engenharia, Instituto Internacional Jurídico e de Economia e outros que forem julgados necessários para apoio dos elementos deste núcleo central, que formularão as diretrizes nas diversas áreas necessárias à Retomada do Desenvolvimento. b) Em termos de obras de infraestrutura, após apresentaçáo de projeto básico, serão definidos: 1- as eventuais áreas a serem desapropriadas, procedendo-se as démarches necessárias; 2- as licenças ambientais onde necessárias; 3- o desenvolvimento dos projetos e sua conclusão, para ser passível de uma licitação; 4- o esquema econômico de sua execução; 5- a intervenção de uma Seguradora que será encarregada da fiscalização e controle do andamento fisico-financeiro e da liberação dos pagamentos nas diversas fases da obra. A inovaçáo leva a um transito fluindo melhor.

segunda-feira, 11 de julho de 2016

TRANSPORTE DE CARGA PERIGOSA

Transporte de cargas perigosas pelas estradas de rodagem. A empresa produtora da carga é a responsável por sua entrega até o destino final. Ela deve produzir um documento específico para cada carregamento a ser transportado, indicando qual o produto, volume e peso e suas características, o tipo de periculosidade, os cuidados no manejo e transporte, os procedimentos em caso de acidente e vazamento da carga. Este documento deve estar afixado visivelmente na carroceria, para segurança dos usuários das pistas de rolamento. O proprietário ou responsável pelo veículo de transporte só poderá iniciar a operação de carga se tiver este documento visivelmente implantado na sua carroceria. Ele deverá entregar ao responsável pela carga um documento assegurando que o veículo é apropriado para este transporte e apresentar claramente o trajeto a ser percorrido. Deverá também indicar a classificação do motorista que confirmará que tem prática e ciência do trabalho a ser realizado. Deverá também apresentar ao motorista o layout do trajeto, com as dificuldades existentes no trajeto a ser percorrido, a velocidade máxima nos diversos trechos, e os cuidados a serem tomados para um estável percurso. Estes documentos produzidos em diversas cópias poderão ser apresentados aos intervenientes e a qualquer autoridade requisitante.

sábado, 14 de maio de 2016

TRANSITO LIVRE - "RETOMADA DO DESENVOLVIMENTO" a- Um dos principais motores de expansão da riqueza do país é a exportação, principalmente do agronegócio e minério. DESENVOLVIMENTO OTIMIZANDO O SETOR PRODUTIVO. b- Temos mais de 200 milhões de habitantes dos quais apenas 12,8 % são necessários a este esforço. c- Estimular a produtividade e a atividade produtiva do restante da população. DESENVOLVIMENTO ELIMINANDO O "CUSTO BRASIL". d- Percebemos que o modelo adotado nos últimos anos não propiciou desenvolvimento, mas estagnação, pois àqueles não inseridos no processo de trabalho foram oferecidas regalias financeiras sugando os recursos para o desenvolvimento. e- Possibilitar que os poucos recursos disponíveis possam ser investidos em projetos destinados a enxugar e aperfeiçoar o Serviço Público em todas as suas esferas. DESENVOLVIMENTO COM PLANEJAMENTO GLOBALIZADO. f- A Retomada do Desenvolvimento é uma Parceria Público Privada elencando as prioridades possíveis necessárias ao país e à população, otimizando os recursos e as necessidades em seu conjunto, com projetos de curto, médio e longo prazo, utilizando a "boa engenharia", a ter inicio imediatamente. DESENVOLVIMENTO COM PROJETOS DETALHADOS PARA SEREM LICITADAS OBRAS. g- Retomada do Desenvolvimento envolve aperfeiçoar todas as obras de infraestrutura existentes, com planejamento, projetos e alocação de recursos principalmente aquelas presentemente negligenciadas ou abandonadas. h- É inadmissível contratar qualquer obra sem ter um projeto executivo, estando presentes também uma empresa de gerenciamento, um "comitê de dispute board" e os recursos necessários. Evitam-se as "surpresas" nas execuções, nos custos e nos prazos. DESENVOLVIMENTO COM RECURSOS DISPONÍVEIS. i- Retomada de Desenvolvimento inicia-se pela Inovação e disponibilidade de recursos imediatos. j- Os recursos requeridos pelo Governo para as privatizações ficariam com o empreendedor, para investir nas obras facilitando o seu inicio. k- Inovação consiste também em copiar modelos existentes em outros países que saíram de igual condição pré-falimentar para um novo ritmo de pujança para toda a população, sem intervenção estatal que iniba este desenvolvimento. DESENVOLVIMENTO SEM BUROCRACIA, SEM ENTRAVES REGULATÓRIOS E SEM INSEGURANÇA JURÍDICA. l- A "boa engenharia" compreende algumas superações de entraves regulatórios, burocráticos e insegurança jurídica que são uns dos principais fatores que boicotam o Desenvolvimento. DESENVOLVIMENTO COM LEGISLADORES-POLÍTICOS- CONSCIENTES DE QUE AS NECESSIDADES SÁO DO PAÍS. m- A Base para o Desenvolvimento é a elaboração de projetos que mantenham os programas de Saúde e Educação em excelentes condições, sem o qual não haverá Desenvolvimento. DESENVOLVIMENTO FACILITANDO A INSERÇÁO DA POPULAÇÁO INATIVA EM ATIVIDADES CONDIZENTES. n- Substituir as regalias financeiras ao eventual eleitor, por oportunidades de desenvolvimento pessoal autônomo conforme seu talento. o- Desta forma os recursos do Governo seriam preservados para o Desenvolvimento, evitando vender nossos haveres para continuar com as regalias financeiras, modelo este já falido. "RETOMADA DO DESENVOLVIMENTO" SERÁ O SUCESSO PARA TODOS. p- Os legisladores - políticos - que se integrarem a esta nova matriz, serão sufragados nas urnas por seus eleitores e familiares, reconhecidos pelos ganhos do seu trabalho e possibilidades de melhor futuro sem terem que depender de benesses inconsistentes. VIDE: "O Estado de São Paulo"; The Economist; The New York Times; Folha de São Paulo; Veja; Time;

segunda-feira, 8 de junho de 2015

Otimizar os caminhos do agronegocio, minerio e outros para o exterior

DIVISÃO TÉCNICA DE PLANEJAMENTO E ENGENHARIA ECONÔMICA apoio institucional ABRADE - AGÊNCIA BRASILEIRA DE DESENVOLVIMENTO www.abrade.org PRÓ RESPEITO AO CIDADÃO - SOLUÇÕES COM QUALIDADE DE VIDA POUPATEMPO DA LOGÍSTICA MULTI MODAL Convite para participar do Painel HIDROVIAS E SUA LOGÍSTICA Os Caminhos da eficiência no escoamento do minério, agronegócio e outros, para o exterior Local: Instituto de Engenharia - Av. Dr.Dante Pazzanese 120 - V. Mariana - São Paulo - SP Dia 20 de Agosto, quinta feira, das 9,00 às 12,00 hs Apresentamos a seguir algumas propostas e comentários havidos, após Painel realizado em Julho, Agosto e Setembro- com a palestra do eng. Vicente Abate, presidente da ABIFER –, Novembro com a palestra do Eng. Casemiro Tércio Carvalho, Diretor do Departamento Hidroviário da Secretaria de Estado de Logística e Transportes do Governo do Estado de São Paulo e Diretor Presidente da Companhia Docas de São Sebastião. Dezembro, Março, Abril, Maio e Junho pp, na sede do Instituto de Engenharia. A eficiência no escoamento será consequência da elaboração de um inventário das logísticas ao longo dos caminhos: 1-Estudos de demanda; 2- Hidrovias e eclusas; 3- Armazenagem entre os modais; 4- Equipamentos para os transbordos; 5- Sincronização; 6- Modais rodoviários, ferroviários, suas alternativas e inovações; 7- Portos fluviais, transbordos, armazenagem e embarques; 8-Informatização dos procedimentos; 9- Participação dos produtores e responsáveis pelas cargas; 10- Participação de especialistas nas diversas áreas, fabricantes de equipamentos com modernas tecnologias, empresas de projetos, construtoras e investidores; 11- Projetos pontuais em locais estratégicos. No Painel do dia 18/06/15 com a presença de operadores e interessados na otimização dos procedimentos e movimentação de cargas junto ao Porto de Santos, as seguintes prioridades foram elencadas: a) proceder ao desenvolvimento de um sistema de informação geográfica dos caminhos do escoamento; b) implementar um sistema centralizado das logísticas ao longo dos caminhos; c) implementar e agregar o inventário das logísticas ao sistema centralizado; d) superar os entraves regulatórios com apresentação de alternativas que possibilitem mais fluidez ao escoamento; e) desenvolver a logística necessária para agilizar substancialmente o fluxo de carga e descarga junto ao porto. Continuam distribuídos para implementação de estudos: a- melhor visualização na oferta de pontos de atracação de navios; b- modernização na gestão do Prático; c- ordenação na circulação de trens e caminhões pelo porto de Santos; d- claras definições nos fluxos de descarga e carga; e- sincronização dos procedimentos com ampla gestão de informações com os envolvidos; f- gestão das autoridades na preservação das faixas de domínio; g- Poupatempo da Logística Multimodal onde é essencial a colaboração e interlocução de todos os envolvidos e interessados neste esforço aglutinador destinado a superar os entraves regulatórios; h- otimização na gestão hidroviária; i- urgente apresentação de projetos para prévia análise . Estamos articulando com os responsáveis por diversos procedimentos em vários setores, para juntos procurarmos atender as necessidades que culminarão com a melhoria e eficiência do escoamento da produção ao destino. Uma contínua e permanente verificação e interação entre os projetos existentes nos Deptos. Hidroviários, DER, DNIT e segmento ferroviário é um tema a ser implementado, propondo e desenvolvendo as adequações necessárias, possibilitando assim viabilização de verbas, projetos e execução. Ha muitos nós a serem desatados O Painel transformou-se em um Fórum permanente, com contribuições podendo ser enviadas pelo email: logistica@abrade.org Inscrições gratuitas pelo e-mail: divtec@ie.org.br Eng. Alfredo Eugenio Birman - coordenador: 11 98147 3346 - e-mail: birman@abrade.org.

terça-feira, 26 de maio de 2015

Cidade de São Paulo - Dicas de Transito: Os motoristas que circulam pela Rua da Consolação sentido Paulista centro, têm três faixas para circular. Entretanto, após a R. Caio Prado, as duas faixas a direita são sentido obrigatório para adentrar ao túnel para a radial leste, causando uma espécie de armadilha. Seria conveniente que somente a faixa a direita tivesse sentido obrigatório para adentrar o túnel.

domingo, 15 de março de 2015

ABASTECIMENTO DE ÁGUA PARA A CIDADE DE SÁO PAULO

Estamos envolvidos em projeto para abastecimento de água para a cidade de Sáo Paulo, para que em tempo hábil possamos ter este problema resolvido.

domingo, 8 de março de 2015

6/3/15 Dicas de trânsito – Cidade de São Paulo Prevençáo de acidentes - Urgente Nos semáforos da cidade de São Paulo, ha uma grave falha na utilização de mesmo modelo de iluminação para sinalização viária e a de pedestres, causando confusão e motivo de graves acidentes. Ha que se alterar a sinalização para o pedestre, com outro tipo de fonte, tornando-a mais discreta em relaçáo à sinalizaçáo viária.